INNOVATION CENTER FOR ENERGY AND TRANSPORTATION
报告 / 项目报告
NEV积分计算工具 v2.0 使用手册
NEV积分计算工具 v2.0使用手册提供了项目背景及工具使用说明,用以帮助用户快速梳理和了解NEV及CAFC积分计算内在逻辑过程,比较不同积分设计情形下的市场影响,并将政策与最终碳排放结果联系起来。该版本工具采用Game Theory对车型产量进行预测,并设计了MIIT双积分管理和加州ZEV机制两种情景评估对比企业NEV积分。工具中除了既定政策参数外,还设置了一些可供用户编辑的参数,以满足不同需要。
基于OBD和小熊油耗数据对比分析乘用车实际油耗与工况油耗差异——北京案例分析
过去几年,利用新型数据源跟踪研究车辆实际油耗与排放的案例渐受关注,但由于数据来源与采集方式的差异,不同研究结果之间可比较性较差。本报告比较了两种新型数据源——半自动化计算车辆实际油耗的小熊油耗APP和全自动记录车辆行程数据的OBD APP(智驾行),及其在评估乘用车实际油耗方面的可行性。同时,报告不仅对评估新型数据源在油耗政策评估方面的作用进行了延伸,还对两种数据源各自的应用优缺点进行了横向比较,使其在这一研究领域具有开创性意义。
基于OBD数据简析车辆实际油耗与综合工况油耗差异—北京案例分析(2017年12月 / 清洁交通项目 / 中文)
本报告以北京市为例,依托车载诊断设备(OBD)自动获取的车辆行程信息,包括O-D点、行程距离、行车速度、行程实际油耗等参数,分析车辆实际油耗与综合工况油耗差异问题,并基于研究结果提出相关政策建议。这是继基于车主自主记录油耗数据的研究之后, i CET利用新型数据源分析车辆实际油耗及其与工况油耗差异的又一重要案例。
2017乘用车实际油耗与工况油耗差异年度报告 (2017年12月 / 清洁交通项目 / 中文)
iCET联合小熊油耗APP连续三年对中国乘用车实际油耗与综合工况油耗差异进行跟踪研究,并对造成油耗差异的原因进行挖掘分析。除延续上一年度车型分类、品牌、地域、典型工况油耗区间及畅销车分析维度外,本年度增加了质量段区间油耗差异分析,并首次分析了实际油耗与油耗限值差异,进一步丰富实际油耗研究内容。基于分析结果,报告对油耗标准设计提出了政策建议,以增强油耗标准实施的有效性。
2017中国乘用车燃料消耗量发展年度报告 (2017年12月 / 清洁交通项目 / 中文)
这是iCET第七次公开发布中国乘用车燃料消耗量发展报告,重点介绍新出台的油耗与新能源汽车双积分并行管理机制、中国新能源积分与加州零排放汽车积分机制对比、企业平均燃料消耗量发展现状与趋势,双积分机制实施对行业节能及新能源汽车发展的影响,并基于研究成果给予政策建议。报告强调,不能顾此失彼,放松对汽车节能技术的提升。
2017中国绿车榜手册(2017年8月/清洁交通项目/中文)
本手册覆盖中国绿车榜十大类车型环保排名TOP10(包含绿色排名和蓝色排名),并对近三年得分变化趋势进行系统总结,旨在帮助消费者了解中国市场汽车环保性能的改善情况,鼓励消费者选购对环境损害较小的车型;同时本年度中国绿车榜增设基于实际油耗的畅销车型绿色排名榜,引导消费者关注车辆实际油耗与排放,真正践行绿色出行。
iCET联合发表论文“国际生物质能可持续发展政策及对中国的启示”
iCET清洁交通项目高级经理康利平女士联合清华大学能源环境经济研究所副教授常世彦博士在EI 收录杂志《农业工程学报》上发表题为“国际生物质能可持续发展政策及对中国的启示”论文。
网约车与汽车油耗:司机观点(2017年2月 / 清洁交通项目 / 中文)
网约车服务为应对日益增长的通勤出行需求提供了一种解决方案,过去几年,网约车市场发展迅速。但目前人们对于与网约车行业的环境影响(尤其是碳排放)知之甚少,本研究指在通过一种定性访谈形式,深入了解网约车司机对车辆油耗、网约车行业碳排放以及交通拥堵等方面的看法,为决策者提供更有实践性的参考意见。
2015/2016年度国际生物燃料政策进展 (2016年11月 / 清洁交通项目 / 中文)
近两年国际油价持续下跌,对生物燃料的发展造成了不小的冲击,但由于资源和环境问题的持续升级,各国政府对生物燃料产业仍保持积极态度。本报告总结了2015年以来,包括美国、欧盟、巴西和中国等经济体在生物燃料政策方面的最新进展,为相关行业从业者提供参考。iCET在生物燃料研究领域有着丰富的经验,积极参与国内生物燃料政策法规的制定,促进国际交流,推动清洁低碳交通燃料的发展。
中国乘用车燃料消耗量发展年度报告2016(2016年9月 / 清洁交通项目 / 中英文)
这是iCET第六次公开发布中国油耗发展报告,报告重点分析了企业与国家三阶段、四阶段达标,油耗与其积分发展,分析了新能源汽车对企业平均燃料消耗量的贡献,对国家中长期油耗目标实施提出中肯建议。2015年国产乘用车燃料消耗量完成达标目标,但过去十年燃料经济性改善缓慢,新能源汽车过度优惠核算降低了自主品牌企业短期内油耗达标难度,但也削弱了其传统车节能技术升级的动力,不利于国家中长期节能目标的实现,呼吁国家建立有效节能达标奖惩与管理机制,鼓励汽车轻量化发展。

报告
  项目报告
  年度报告
  政策简析
 
iCET会议

2017年2月 北京

NEV积分影响与管理圆桌讨论会

点击阅读全部内容

iCET 联络我们   关注我们
关于我们 项目 媒体中心 报告
机构介绍 清洁交通 iCET 新闻 项目报告
团队成员 碳管理 iCET 活动 年度报告
理事会及顾问 清洁技术发展 iCET 在媒体中 政策简析
合作伙伴及资助方 新闻期刊
工作 / 实习
 
 
订阅新闻期刊
关注微信
? 2006 – 2018 能源与交通创新中心版权    京ICP备 12037820 号   京公网安备11010502034140号